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【消息】泉州错时错峰限号交接班实施首日中心市区晚高峰的士招手即停

发布时间:2020-11-23 02:04:57 阅读: 来源:小夜灯厂家

从昨日起,泉州全市出租车开始实行错时错峰限号交接班制度,按照冬夏时令和车牌尾数单双号错时错峰交接。新规实施第一天,晚高峰17:30—18:30,记者在中心市区多个地点打的,均未遇到打的难和拒载的情况。

昨日(2月1日)18时前后,记者在中心市区多个路段均顺利搭到车。

规定

晚高峰1小时不能交接班

此前,每逢傍晚下班高峰期,不少急着打的的市民反映遭遇打的难,经常被的士司机以交接班为由拒载。

为了解决市民高峰期打的难问题,市交通委出台《关于规范出租汽车交接班制度的通知》,规定错时错峰交接班制度从2月1日起实行。具体为:

冬季时间,即每年10月1日起至次年5月31日,的士在17:30—18:30禁止交接班。车牌号尾数为单号的,逢单月份交接班时间为每天17:30前,逢双月份交接班时间为每天18:30后;车牌号尾数为双号的,逢单月份交接班时间为每天18:30后,逢双月份交接班时间为每天17:30前。

夏季时间,即每年6月1日起至9月30日,的士在18:00—19:00禁止交接班。车牌号尾数为单号的,逢单月份交接班时间为每天18:00前,逢双月份交接班时间为每天19:00后;车牌号尾数为双号的,逢单月份交接班时间为每天19:00后,逢双月份交接班时间为每天18:00前。

体验

中心市区5分钟内打到车

昨日记者兵分两路,体验在晚高峰17:30—18:30打的情况。17:30,记者在丰盛假日城堡门口扬招站等候,在15分钟内,共有4辆空车在市民的招手下停车,并无拒载现象;17:50,记者在田安路泉州青少年宫扬招站招手,共有4辆空车分别停下,并无拒载现象。18:00—18:30,记者又在刺桐路、东湖街、泉秀街等候,的士司机均停车载客,没有出现打的难的情况。

17:30,另一路记者来到百源路,路上车来车往,3分钟内有3辆显示“载客”的的士从记者眼前经过。17:35,记者顺利打到一辆车。18:04,记者在刺桐路泉州晚报社门前等候,两分钟后就顺利打到一辆车。

的哥

17时就已完成交接班

记者采访了多名的士司机,对于晚高峰一小时禁止交接班的规定,他们均表示,17:30前交接班是合理的。

的士司机王师傅告诉记者,全市绝大部分的士都会在17:00至17:30交接班。17:30—18:30这一高峰时段,大部分的士都在营运状态,市民之所以感觉高峰时段打的难,一部分原因是因为堵车,很多车堵在路上;另一部分原因是有些司机不想接市区的活,想跑市区外围的活,所以用交接班为理由拒载。打个比方,高峰时段接一个客人从市区涂门街到刺桐路,车费只有十二三元,如果遇上堵车要花上半个小时,同样的时间,如果送一个客人到动车站,车费多一倍不止。

“我都是17:00交接班,如果推迟到19:00,意味着少跑两个小时,一天要少赚一两百元。”的士司机赵师傅坦言,他是负责跑夜班的,平时都是17:00交班,他绝不同意18:30以后交班,冬天22:00以后街上就没什么人了,如果再少掉高峰时段的两个小时,跑夜班根本赚不到钱。

市民

新规效果有待观察

市民黄小姐是打车一族。她表示,从昨日的情况来看,高峰期打车并不难,但1日正值周末,打车人较少,所以无法真正体现新规的作用,要等接下来的一段时间看看情况是否有变。

她觉得,之前出现高峰期打的难的原因主要是因为市区太堵,的士走不动,在经济利益的驱使下的士司机更愿意走外围道路,有些司机每次都以交接班为由,询问乘客的线路,拒载短途乘客。新规的执行,或许在规范的士拒载方面有一定的作用,但不知的士会不会想出另外的理由拒载,或是直接无视新规。希望部门能够加大调研力度,按照实际情况加强监督和严管,真正彻底消除打的难问题。

市交通委出租车科负责人表示,非交接班时间内司机以交接班为由拒载,市民可以投诉,交通部门将按拒载进行处理。(记者王丽虹 李凯龙 陈起拓 文/图)

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