热效率大大低于柴油发动机汽油发动机的未来展望种植

发布时间：2020-04-19 16:06:47 阅读：次来源：小夜灯厂家

热效率大大低于柴油发动机汽油发动机的未来展望

世界人口将从2000年的60亿增加到2030年的80亿，汽车保有量将从1980年的4亿辆增加到2010年的10亿辆。这对以技术立国的汽车工业发达的日本来说意义深远。但是，汽车工业的发展也带来了一些全球性问题。从汽车角度对气体排放问题、地球温暖化问题(CO2浓度增加)、能源问题等现状进行了分析。对汽油发动机的未来进行了展望。

减少废气排放、输出功率大、轻量紧凑化、低噪声、低成本是日本汽车竞争力之源。当务之急是减少CO2排放，换言之是提高燃油经济性。但是，汽油发动机的热效率大大低于柴油发动机是不争的事实。关于燃油经济性，对热效率高的柴油发动机和汽油发动机进行了比较，从而明确了在泵气损失、压缩比、等容度等3方面存在的差异。

泵气损失 ①采用气缸内直喷等稀薄燃烧及提高EGR率；②采用气缸休止系统；③采用阿特金森循环等。支撑这些技术的核心技术是可变气门系统。

提高压缩比的抑制爆震技术采用气缸内直喷及阿特金森循环等是有效措施；而且采用稀薄燃烧和增压相结合的方式也是有效的手段。

提高等容度虽然采用直喷化有一定效果．但是在控制火焰传播形态方面需要进行重大改进，尚存在一定的困难。值得注意的是均质压缩点火(HCCI)技术。

对于未来的汽油发动机技术，应该解决以下2个具体的课题。

1．直喷式发动机虽然普及加速，成本也比初期大幅降低，但是与进气口喷射用喷射器比较，现在价格仍高出几倍，应进一步降低成本。另外，在抑制沉积物形成等耐久性方面需要改进，希望提高从低流量到高流量的动态范围。

2．对于将来最有发展前途的HCCI发动机，理论研究阶段的原理证明已经完成，面向实用化的研究开发竞争激烈。但是，实用化的目标目前还没有确定。其原因是有效的点火控制方法尚未确立等。