地铁五号线促进北京南北城一体化万芳

地铁五号线促进北京南北城一体化

贯穿京城南北的交通大动脉——北京地铁5号线12月27日正式开工建设，工程预计到2006年底全线通车运营。首批动工的车站包括蒲黄榆站、天坛东门站、磁器口站、崇文门站、东单站、灯市口站、东四站、张自忠站、北新桥站、雍和宫站、和平里北街站、和平西桥站。随后开工的隧道部分包括东单———雍和宫站、蒲黄榆———刘家窑站、天坛———磁器口站、磁器口———崇文门站、崇文门———东单站、和平里北街———和平西桥站，全长27.6公里。５号线在北京地铁网络的基本骨架“两纵一横”中属于东单南北线，纵贯南北，并在亚运村附近加开一条奥运支线，直接连接奥运会各场馆，为奥运会服务，在奥运会后，奥运支线将成为北京普通市民利用奥运场馆全民健身的重要交通工具，更重要的是地铁5号线的建设将大大促进北京南北城一体化。

北京市房地产开发一向“重北轻南”，一方面由于历史上京城南北居民状况的不同以及北城环境质量好于城南，加上后来亚运商圈和奥运规划，北城的住宅建设和商业气氛大大提高，使北京北部成为北京商务、学习和生活的重要区域。

但由于北城的交通、环境承载力无法适应北城经济发展，成为北城发展的瓶颈。北城建设时间早，区域内古迹多，各种科研院所数量大，拆迁难度很大，整体无法按照目前经济发展来规划交通，尤其是亚运村地区，尽管1990年在北京市举办亚运会以后，该地区交通有所改善，但是随着北京市的城市发展，亚运村地区的交通运力严重不足，越来越成为区域发展的瓶颈。

同时北城的环境随着北京发展也面临着重大问题。北京城北一向被认为是“上风上水”，除了说明北城环境好以外，还意味着北城对北京整体环境的重要性，过多的居住者和经济活动对北城的空气和水源都有很大影响，如果北城的环境、水源受到污染，则整个北京将无法摆脱环境恶化的前景。

另一方面缓解北城发展压力上，南城潜力无法充分发挥。北京城南建筑密度低，征用、拆迁难度小，房地产发展有很大的潜力。但北京城南一向被认为是“下风下水”，建国后以工业为主的产业构架体系，工业污染造成的环境质量问题不容忽视，发展落后又带来配套不足的问题，南城发展一度处于停滞状态。随着北京政府城市产业调整、工业厂房外迁以及城南改造政策出台，再加上南城市政设施的改善，给南城房地产发展带来机遇。在 “十五”规划中所提出的危改计划，城南就占了１／３还多，南城房地产开发在今年也出现了一些热点。

目前城南城北普通住宅的房屋单价相差２０００元以上，像南三环附近的房价销售业绩不错的楼盘，价格也不过在４５００元至７０００元／平方米之间，而北三环的项目大都在７０００元至１００００元／平方米之间。尽管城南房屋的价格远远低于城北，但销售仍然不及城北。而且城南本身缺乏足够的产业支撑，居住者只能在CBD、金融街甚至中关村工作，大量的昼夜迁移又带来了上下班时间的交通问题，不仅本地区交通堵塞严重，给北京其他区域的交通也带来压力。

可见北京南北城发展的严重不平衡，导致了北京社会经济发展面临重大的障碍。在这种情况下，5号线的建设具有十分重要的意义。

5号线将改变南北城不平衡状态，从而全面提升北京市的发展潜力。

5号线的建设贯通了北京重要的东单南北线，促进北京南北城一体化，大大提升了北京市的发展潜力。在5号线建设完成后，将使城南便宜的地价和城北完善的市政配套以及北京最大的运动、休闲区域——奥林匹克花园有机紧密地联系在了一起，从而有助于增加这两块区域的人气，南北共同发展。同时，北京南北地区的商业流通效率将大大加快，这将提高南城产业的价值，并逐渐以地铁站为中心或亚中心，形成整体商业环境，改善北京南北城发展不平衡的状况。通过整合北京南北城的优势，全面提升北京市的发展潜力。

5号线将进一步提高地铁系统的有效性

地铁系统在目前北京交通中扮演重要角色，据统计，京城现有的１号线和环线两条地铁，虽然总长度仅有５４公里，但年客运量约达５亿人次。5号线通车后，弥补了南北轨道交通的不足，大大提高地铁系统的有效范围。专家预测，由于5号线通车带来的北京轨道交通进一步系统化，到2008年，北京轨道交通年客运量将达到14亿人次。

5号线地铁方案设计充分考虑实用性问题，为提高地铁系统的有效性，五号线地铁配套建设机动车与非机动车停车场，各车站都设计有自行车停放点，在起点和终点车站还将建设相当规模的汽车停放场，使住在较远地区的私家车主可先驾车至地铁站再换乘地铁进城，既可缓解私车普及所带来的城区交通压力，又可减少车主城区停车的费用、解决停车不便的问题。通过提高地铁系统与北京整体交通体系的衔接，大大地铁系统的实用性。

在5号线建成后，将改变目前一票制的售票方式，实行按里程收费的新票制。这样从５号线进入其他地铁不必象过去一样，按次数收费，降低了跨线成本，加大５号线的覆盖范围，使地铁线的有效范围从线向面转移，提高了地铁线的价值，也为北京市民的出行带来比较自由的选择空间。

5号线将提高沿线物业的价值

有关统计表明，由于13号轻轨线的通车，2003年轻轨沿线或周边的房源特别受租户的欢迎，成交量由年初的占所有房源的15%渐渐上升到上月底的32%，并带动了整体出租成交量的上升，轻轨沿线的物业价值得到体现。5号线的建设同样会提高沿线物业的价值，但5号线跨越发展不同的几个区域，不同区域价格提升程度可能会有所不同，沿线市中心繁华地区物业价格可能不会增长很多。

地铁5号线开工的消息公布以后，亚运村地区的项目出现了热销的现象。同样南城5号线沿线的项目也以地铁作为销售的热点，而且确实取得了良好的销售业绩。

5号线将改变北京市民健身观念

体育作为北京市未来重点发展的一个产业，在2008年奥运会的影响下，必然会得到很大的发展，奥运会闭幕后，奥运场馆将转为民用，奥运场馆附近的各种配套设施也会转为娱乐、餐饮物业，这样在奥运场馆周边将形成一个全方位、多种类的大型健身娱乐场所。5号线的建设将大大缩短北京市民从居民区到奥运场馆的时间，吸引大量市民到奥运场馆健身，奥运场馆健身娱乐融为一体的形式必然会逐渐改变北京市民健身观念，增加健身的娱乐功能。

5号线的建设对北京市社会经济的发展无疑具有重大意义，但是我们也应该看到，5号线的建设由于采用的是外来投资，必然要求较高的回报，这样预计5号线的票价可能会高于其他线路地铁的价格，据专家分析，在一定范围内，地铁的票价与售票收入虽然成正比相关关系，但与使用率却成明显反比相关关系。如果5号线的票价过高，选择地铁人数必然会有一定程度的下降，同样会影响到周边房地产的价值，特别是租赁市场。有调查表明：13号轻轨通车后，由于轻轨价格较高，一部分租房者不去选择租住轻轨沿线的房子。如果5号线的票价过高，同样也会降低地铁本身的吸引力，在一定程度上削弱了对周边物业的价值提升能力。

查阅：已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图（更新中）查阅：2012年全国各省市城市轨道交通项目概览（更新中）查阅：城市轨道交通中标企业

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