从自行车大国变迁看国内汽车改变

可能是由于人口基数的原因，发展什么行业只要是形成一个相应的普及，就会很快能成为一个相应的大国，这已经是一个早被印证的基本的概念。从过去到现在，无论是全民消费中的自行车、家电、乃至现在越来越有倾向性的汽车，要想成为一个大国，自然是顺利成章的事。而要想成为某一个行业里的强国，却是单纯靠人口基数需求所不容易做到的。作为自行车大国，早已是被世界公认了的。但无论是自行车制造、到自行车的国际竞赛成绩，我们的强国地位也就难以与大国身份相吻合。这其中的原因尽管是多方面的，但归咎到制造与生产、训练与比赛，我们显然是与国际先进水平有很大的差距。同样，汽车行业也有一个从大国转化成强国的需要！因为，成为行业大国所需要的贡献往往销大于产就足够了，往往对品牌的驾驭能力不是很重视。而成为强国却是生产与品牌的作用重要，这就说明，只有在两方面强化其生产与品牌突出概念，才是强国的一种刚性标准！就像英国，虽然自行车生产量上根本无法与国内相比，但就是由于他们对品牌、对使用的重视，造成了能在奥运比赛中夺得金牌第一的结果。满足于销量无益于行业的进步自行车大国的美誉，也曾让国人曾不止一次的为之自豪过。但随着年代的发展，如果这个自行车大国、这样的自行车人口，很难找到一个环法赛的主力参与者、很难培养出一个奥运冠军，那么这种行业的折扣问题，就必然有成为我们需要反思的概念。反倒是在国内这样一各数以亿计的销量，所带来的社会现象却是比比皆是。如丢车率的猛增、对自行车是正确使用率降低等等，诸如城市家庭如果没丢过一辆自行车就不正常的局面很多，这就同样说明了销量本身，所带来的问题尽管对与普及、对于拉动内需以及繁荣生产很有益，但如果不能有很好的管理与带动使用机制，就会形成量与质截然分开的巨大问题。在汽车行业，虽然需要像自行车一样普及、更需要成为世界第一大国。但仅仅满足销量上的成绩是远远不够的。因为，如果产量多了，一些管理、引导使用等方面跟不上，汽车的覆盖率越多，可能带来的社会问题就会越大。品牌提升才是成为强国的标志品牌问题，可以说在业界早就形成了广泛得共识。但却在品牌打造方面，没有谁愿意投入更多的热情，就说明国内企业还处在追赶量变的简单发展模式之中。而对于质变问题，本来是应该早就成为变化要务的概念，却由于过去市场一直很暖的缘故，造成了谁搞看不见的技术与品质、谁就傻的问题很明显。从这个意义上来讲，对于品牌的保障不可能是企业的问题，而更多的在于政府如何出台相应的鼓励办法加以保障的问题。(源自：中国行业研究网)新生儿急性肾功能衰竭是怎么引起的
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