创新路桥设计，构建海绵城市——专访著名路桥设计专家王雨辰

随着城市规模的不断扩大，缺水内涝的情况愈发严重。2012年，“海绵城市”概念首次在《2012低碳城市与区域发展科技论坛》中被提出：城市像海绵一样，有降雨时能够就地或就近“吸收、存蓄、渗透、净化”径流雨水，补充地下水，调节水循环；在干旱缺水时有条件将蓄存的水“释放”出来并加以利用，从而让水在城市中的迁移活动更加“自然”。作为拥有多年路桥设计及相关技术研发经验的专家王雨辰来说，构建海绵城市是其一直支持且在不断探索的理念，多年间，她综合城市规划建设实例，潜心研究路桥设计新理念、新方法、新材料、新技术，力求为建设海绵城市，促进社会发展做出贡献。

在构建“海绵城市”的大方向下，路桥的合理规划对于城市建设、人民生活尤为重要，尤其在雨季，城市内涝问题凸显，不仅会造成安全隐患，威胁居民群众的生命安全，同时还会损坏路桥基质，减少路桥的使用寿命。王雨辰认为，海绵城市建设理念要求在城市设计与施工中注重提高城市路桥基质的吸水性，如果能打造一个“海绵”路桥体，就能提高城市抗洪抗涝的能力。为此，王雨辰依据自身丰富的经验，提出了多项切实可行、效果卓著的路桥设计方法、理论：一是转变路桥设计理念，将快速排水转变为分散吸水形式，提高城市路桥对于雨水的渗滞以及存蓄的能力；二是路桥系统海绵建设理念的应用应以控制面源污染、削减地表流量为目标，以雨水入渗、调节蓄水量排放量为主要方式；三是路桥的绿化隔离带以及两侧的绿化带的设计必须要因地制宜，合理利用下沉式绿地、生物滞留地等多种形式，同时还可以采取间歇式侧石、开孔侧石等多种形式，将道路的雨水顺利引人绿化带中，进而增加道路对于雨水的吸收能力；四是路桥的人行道、非机动车道、停车场以及广场等可以采用透水铺装系统，增加其透水性；五是城市道路系统中的海绵设施建设必须要与园林景观、环境保护城市交通、内涝防治等多项规划与设计相协调，将道路功能安全、景观要求等充分考虑其中。这些科学合理的方法为路桥设计工作指明了新的发展方向，促进路桥工程在海绵城市建设中发挥支撑作用。

除了上述路桥设计方式的提出，王雨辰在路桥施工的细节中也融入了众多创新点。例如，在车行道设计施工中，针对车行道需要长期受到行车荷载的问题，王雨辰建议选用透水性强且空隙率比较高的透水沥青混凝土作为路桥建设结构层，当水经过结构层再继续向下渗透时，可以有效过滤水中的杂质以及污染物质，完成水体的净化处理。在路面铺设中设置横坡，可将雨水引流至车行道旁的绿化带中，快速排出雨水。

在人行道设计施工中，王雨辰提出在碎石层下铺防渗水土工布，在碎石层基础上增设排水管，以高分子树脂底层及立壁延长排水沟的使用寿命，增加其抗腐蚀能力，增强排水能力，防范出现杂质滞留等问题。同时，选用透水性混凝土在碎石层上进行浇筑，经过7天的养护期后，使用土工布铺设在混凝土层之上，并在基层之上铺设透水砖，如此，人行道才算铺设完成。通过如此繁复工序铺设的人行道，能够最大限度防止雨水积涝。

还比如在生态滞留带设计施工中，王雨辰摒弃了传统种植方式，而是从下到上依次铺设渗水管、砾石、滤土层、种植土，并在种植土上铺设陶粒，这样可以充分发挥出渗水管的作用，保证土壤的湿润。与此同时，王雨辰创新性地将生态滞留带设计为低于行车道的凹型，这样可以有效收集雨水，保证绿化带灌溉的自然循环。

王雨辰的创新设计理念与方法广泛应用在众多大中型路桥设计施工中，例如她改造设计的A市某大街，全长36.7公里，原道路两侧有集水沟，下雨时，雨水沿着集水沟流入集水井，需要时可从集水井中取水使用。但该集水系统在技术上有缺陷，当雨水量较大时，由于路面透水性差，雨水大多都积聚在地面上，影响行车。基于此，王雨辰利用自身丰富的设计经验以及自主研发的原创技术对该路段进行了改造设计，以自然排水系统替换原有绿化带，以透水混凝土替换原有人行道铺装，以开孔、开口路牙代替传统路牙，并建设多个小型雨水花园，对种植草沟收集的雨水进行调蓄，使之外溢。经过王雨辰的改造设计，该路段解决了困扰多年的积涝问题，为居民出行提供了方便，保证了雨季行人及车辆通行安全，并减缓了雨水对于道路的损耗，为城市建设、经济发展、社会进步做出了重要贡献。

王雨辰以创新的路桥设计思维为构建海绵城市奠定了扎实的基础，对创建海绵城市具有非常重要的意义。而今，在王雨辰的努力下，这些先进的思想、方法、技术已被广大业内人士认可并使用。在以王雨辰为代表的路桥精英的共同努力下，中国城市建设未来可期。（文/翟蒻煦）