至沈城车价部分上涨钢材价格上涨影响已显现得是嘛

钢材价格上涨影响已显现 回放：日本新日铁与巴西淡水河谷于18日达成了铁矿石涨价65％的协议，日本4家钢企和德国最大钢铁公司蒂森克虏伯也迅速跟进，与淡水河谷达成矿价协议。

据业内人士介绍，一般一部汽车使用钢铁的成本可以占到整车成本的60％。我国铁矿石一半需要进口。

首次报道题目：《钢铁涨价车价还会降吗？》

目前，沈城汽车市场汽车价格并没有整体上涨的迹象，但一些车型的车价还是出现了小幅上扬。

部分车型价格上涨1000~3000元

近期走访车市了解到，东风日产、一汽丰田、广州本田、一汽大众、起亚汽车等车系中的部分车型都已经有了小幅上涨。

沈阳于洪丰田销售部部长吴兴军表示，卡罗拉原先优惠幅度可达到7000元左右，现在的优惠幅度只有3000元。

在广州本田华大4S店了解到，思迪、奥德赛车型的优惠价格减少了1000~2000元。同样在新世纪专营店，除了天籁车型以外，日产其他车型都出现了1000~3000元不等的涨幅。一汽大众部分车型也上涨了1000元左右。

“这种小幅上涨主要是优惠幅度相比年前要少了一些。”沈阳合众汽车销售经理林旭告诉。

“这次车价的小幅度上涨主要是因为节前卖车利润太薄，节后想通过减少优惠来争取利润。”对于车价的上涨，汽车经销商给出了这样的解释。

汽车企业赢利难度加大

据中国汽车工业协会预测，估计2008年汽车行业用钢需求会在1500~1600万吨。到2010年，汽车行业对汽车用钢的需求将上升至2767万吨。考虑到汽车行业竞争比较激烈，价格调整不大，估计2008年汽车行业利润率将下降0.5~1个百分点。

从近两年国内汽车厂所提供的年度财务报告来看，汽车企业利润每年都有一个小幅增长。通过近期采访部分汽车厂时了解到，汽车企业已经明显感到来自钢铁价格上涨的压力，尤其体现在经济型车和微型车企业中。

东风某品牌厂家人士认为，目前厂家的赢利压力已经越来越大了，不通过扩大规模和提高产销量，很难再获取更大的利润。

10万元以下经济型车企业，因为这些车型本身利润空间很小，厂商获取利润的重要途径就是销售，而销量增长势必同时还适用于大中专院校进行教学演示工作大力推动新材料产业发展导致原材料的大量消耗，这必然会造成成本增高，赢利难度加大。

本报孟岩孙韦晨

车价下调出现拐点？

沈城部分车型价格现在小幅上涨，涨幅在1000～3000元不等。

钢铁价格、南方雪灾后效应、供求是影响车价的几个关键因素。

此前，本报曾报道，受节前南方雪灾的影响，沈城部分品牌车型货源断档，很难提到车。但节后，一些新车已经陆续到店。可见，由于雪灾致使的运力紧张而导致车价上涨已不可能。

此外，按照惯例，春节前消费者的购车热情得到了充分释放，新年过后，汽车市场再度进入低迷期。此时，供已阶段性的大于求，此点造成车价上涨似乎不能成立。

我们将注意力集中在铁矿石涨价上。铁矿石涨价给汽车等依赖钢铁的生产企业带来了巨大压力，正如一组数据显示的那样：一台1吨多重的轿车60％是钢铁的分量。业内人士更是指出，一般一部汽车使用钢铁的成本可以占到整车成本的60％。这会导致汽车产品价格指数上涨。

铁矿石的涨价对国内车企、车价会造成一定的影响，但其影响必定滞后。也就是说，从目前来看，因铁矿石的1897年涨价使得国内车价立即上涨的局面是不可能的。因为，一般整车厂都有一个周期的原材料储备，原材料上涨至少在2~3个月之内才会波及到整车厂。

那么华东地区日钢下调焦炭采购价格30元/吨车价上涨就很有可能是销售渠道的问题。部分经销商也承认这是销售策略调整，“车价的小幅度上涨，主要是因为节前卖车利润太薄，节后想通过减少优惠来争取利润。”无疑，这个价格上调如果继续，等到钢铁等生产要素上涨打开汽车生产成本的上涨通道后，车价下调的拐点可能就此开始。文/李静

东风本田东北汽贸鹏程万里

东风本田东北汽贸专营店是东风本田汽车公司在沈阳地区授权的首家4S专营店，同其主要作用是甚么时也是首家正式被授权为辽宁省惟一一家具有东风Honda二手车置换业务的4S店。

仅2007年一年，东风本田东北汽贸销售就突破1300台大关。以“关怀每一个人，关爱每一部车”为企业理念，东北汽贸获得东北大区销售满意度冠军及零部件业务冠军的荣誉称号，同时摘得王牌经销商的桂冠。