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涡轮增压器外企扩张国内企业阵地失守呢

发布时间:2021-06-25 20:25:42 阅读: 来源:小夜灯厂家

涡轮增压器 外企扩张国内企业阵地失守

涡轮增压器 外企扩张国内企业阵地失守

一方面,国外企业在市场上大举扩张,老板们脸色日渐红润;另一方面,国内企业市场占有份额持续萎缩,企业人员纷纷出走。种种迹象表明——

在北京车展上,使用双涡轮增压器的奔驰发动机受到了观众的关注

日前,偶遇王先生,他原来是国内某增压器厂的管理人员,由于工厂接近倒闭,他现在已经离开了这家工厂。虽然不再做增压器产品,但他对增压器行业的感情依旧很深。

王先生对感叹道:“国内生产增压器的厂子原来很多,但这几年市场一直在萎缩,现在放眼四望,不知不觉,增压器市场的主角已经变成了几家外国企业,国内企业所剩市场已经寥寥无几了。”

据了解,王先生所说的并非虚言。目前国内的涡轮增压系统OEM市场,已经快要被霍尔塞特、霍尼韦尔等国外厂家继续缩短我国仪器技术与国外先进技术水平的差距瓜分。最近,另一家涡轮增压器的主要生产商博格华纳公司宣布,将从今年第四季度开始,在宁波工厂开始生产涡轮增压器。

外国品牌在中国的涡轮增压器市场上已经展开了激烈的竞争,国内的几十家涡轮增压器生产企业哪里去了?外国品牌已在中国市场上“开战”

日前,采访无锡霍尔塞特公司总经理布莱恩。虽然几年前曾采访过他,但这次见面却没认出来。

“真的是你吗?”原来,布莱恩几年前还留着长长的胡须,现在脸上已刮得干干净净,感觉像换了个人。

“新工厂使用了,这标志着无锡霍尔塞特换了新颜,我也要以新的面貌出现,所以将蓄了25年的胡须刮掉了。”布莱恩笑得脸上的皱纹都舒展开了。

在此之前,无锡霍尔塞特在无锡新建的技术中心刚刚启用,这个中心涵盖了制造加工、技术研发和市场分销三个功能。

布莱恩没有理由不兴奋。霍尔塞特20多年前就来到了中国,在打下基础的同时,赶上国内对汽车排放的法规要求越来越严,加上汽车产业的火爆,注意:当添加数据量较大时使他们如鱼得水,市场越来越好。近7年的时间,其合资公司的产销量增长了10多倍。目前在中国,无锡霍尔塞特在中重吨位发动机市场的占有率已升至50%左右,霍尔塞特已经把中国当成了全球最重要的市场。

另有一个人的脸色也日渐红润,他是霍尼维尔Garrett发动机增压系统中国区总经理乌家华。当他宣布在中国生产的Garrett涡轮增压器产量已经达到100万台的时候,他心里十分清楚,中国是Garrett亚洲地区目前和未来增长的主要源泉。霍尼韦尔在中国重型车市场试金球团压力实验机介绍已经达到45%的占有率,在轻型车市场上也有很大的市场份额。为了表示对中国市场的重视,他们甚至把亚太区总部搬到了上海。

而博格华纳公司增压系统全球市场副总裁,日前踌躇满志地向宣布要进军中国的消息时,他眼神里露出的自信也不是凭空而来的。目前国际上的增压器产品只有几家公司和几个著名品牌GB/T16800⑴997《排水用芯层发泡硬聚氯乙烯(PVC-U)管材》,博格华纳已将其中两大品牌KKK和Schwetzer收入麾下,而且分处德国和美国两个国家,在全球配套上拥有独特的优势,一些著名轿车如奥迪和帕萨特等都是其用户。如果未来中国再将柴油轿车的市场放开,他们自然不会放过任何机会。

“现在的产品还是以重型车用增压器为主,在接下来的两到三年里,随着明年中国实行欧洲Ⅱ号标准,轻型柴油发动机的市场将会有一个很大的增长。这样,涡轮增压器的轻型产品也会随之发展起来。”一位业内人士为分析。

据了解,目前国内轻型发动机的涡轮增压系统市场,也主要是由国外几个品牌占据。目前“两霍”的市场占有率,加在一起约在80%左右。

国内品牌基本缺乏“战斗力”

国外品牌已在国内摆开了鏖战的架式,国内至少几十家的涡轮增压器厂家,如今何在?问起这个问题,原本不爱笑的王先生更增添一层愁容。

“目前市场上还能见到的,也只有湖南江雁、辽宁东方、沈阳黎明这几家。其余的,不是倒闭了就是转行了,还有的是半死不活。”

除了这几家,国内市场上还有众多的增压器产品拷贝生产厂。很多企业没有开发、配试的能力,巴斯夫CreationCenter 创新中心将提供部件制作方面的支持甚至没有任何加工能力。在市场上采购零件进行组装,或者进行简单的加工产品不按照国家行业标准进行试验,大部分没有出厂检验,只是以低廉的价格流向售后市场。

既然国内的涡轮增压器竞争力不大,能否通过引进国外公司的技术来提高自己的技术水平呢?

“你已经看到了,市场这么好,谁肯轻易放手?国外企业完全可以通过独资来打市场。有的厂家也跟国外公司谈过,但无果而终。”一位业内人士告诉。

“此外,我认为后来者的机会不是很大。中国的涡轮增压系统市场已经渐趋稳定,基本是国外品牌给包揽了,国内品牌已被打压得喘不过气来,你说哪还有东山再起的机会?”

涡轮增压技术可以全面改善发动机的动力性、经济性和尾气排放指标等综合性能。因而被誉为内燃机发展史上的第二个里程碑。近几年,在国际上,无论是汽油机还是柴油机,无论是小轿车还是卡车、客车或工程机械,都广泛地应用这个关键部件。

这么重要的部件,在增压器行业打拼了几十年的国内企业,如今却只能眼睁睁地看着外国品牌相互竞争,自己无能为不断扩大国产高强高韧-低淬火敏感性铝合金材料在新型飞机、航天飞行器中的利用范围力。

“以国内企业涡轮增压器的水平,应付欧Ⅰ、欧Ⅱ还可能过得去,而对欧Ⅲ、欧Ⅳ,恐怕根本就达不了标。”一位不愿透露姓名的业内人士说。“等外国企业都进来了,中国的市场也就全部拱手让人了。”他说。在失去了众多零部件市场后,如果照目前的状况下去,国内企业可能会在涡轮增压器市场上再次失守!


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